編者按：1945年8月15日，日本宣布無條件投降！這一天雖已過去80周年，但仍然值得億萬中國人永遠(yuǎn)銘記。
歷史是最好的教科書，也是最生動的教科書。在中國人民抗日戰(zhàn)爭暨世界反法西斯戰(zhàn)爭勝利80周年之際，本刊刊發(fā)的《碧血丹心映長空》一文，以安康機(jī)場為主線，揭開一段安康人民以血肉之軀筑就空中長城，用智慧與勇氣托舉起民族救亡希望的抗戰(zhàn)壯舉。這段歷史，是中華民族不屈不撓、頑強(qiáng)抗?fàn)幘竦目s影，更是我們走向復(fù)興的寶貴精神財(cái)富。它提醒我們：唯有銘記歷史、傳承精神，方能在新時(shí)代繼續(xù)書寫守護(hù)家國的壯麗篇章。值此之際推出此文，愿讀者從中汲取力量，共筑強(qiáng)國復(fù)興之夢。
在那個(gè)風(fēng)雨如晦的年代，安康機(jī)場不僅承載了抗擊日寇的決心，更書寫了中國空軍由弱到強(qiáng)的騰飛之路。從簡陋的東壩機(jī)場到戰(zhàn)略要地的五里機(jī)場，再到雄踞一方的陜西安康基地，每一次的選址、修建、擴(kuò)建，都凝聚著無數(shù)中華兒女的汗水與熱血。這里，曾是遙遠(yuǎn)的“抗戰(zhàn)前哨”，是連接前線與后方的生命線，更是中國空軍將士們用生命和勇氣，在蒼穹之上譜寫的一曲曲悲壯而輝煌的歌。
四修機(jī)場為抗戰(zhàn)
1931年“九一八”事變，日本亡我之心昭然天下。為了軍事戰(zhàn)略需要，修建安康飛機(jī)場事宜被提上日程。
1933年冬，安康開始在東關(guān)外兩公里的白廟壩建設(shè)東西長800米，南北寬500米（跑道長600米，寬40米）的“安康東壩機(jī)場”，1935年春建成后，主要用途是溝通鄂豫陜川的交通和�？刻K聯(lián)援華飛機(jī)。但由于與漢江同向，1936年5月，戰(zhàn)況緊張，蘇聯(lián)空軍志愿隊(duì)援華的8架飛機(jī)在降落時(shí)，誤把漢江當(dāng)跑道，急忙中，3架飛機(jī)扎入麥地，致使飛機(jī)損壞。安康遂以機(jī)場臨漢江，易遭沖毀，且地狹不利使用為由放棄東壩機(jī)場，另行勘地修建機(jī)場。1938春，安康著手選址修建新機(jī)場。
經(jīng)實(shí)地勘察，新修的機(jī)場選址在安康城西北直線距離9000米的秦郊鋪（五里），東起富家河、西到中河、南靠月河、北止四嶺頭一帶。同年5月，安康征調(diào)1萬余民工（其中安康縣4000名）進(jìn)行修筑，用近1年時(shí)間完成了填堰、筑壩、軋道、治河等重點(diǎn)工程，建起了南起月河、北到魯家營，長1000米、寬50米、厚30厘米碎石結(jié)構(gòu)的南北向跑道1條。
1939年夏，安康五里機(jī)場被命名為中國空軍第五十九站。1941年，因機(jī)場跑道南臨海拔785米的鯉魚山，北有海拔1547米的牛山，不利于飛行安全，飛機(jī)起飛降落大受影響。于春季至秋季又修建東西向跑道1條，與原南北跑道呈“十”字形，以適應(yīng)大批飛機(jī)對日作戰(zhàn)的需要。該工程于夏季完成。
從1939年到1943年，五里機(jī)場先后有中型轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)等60架、飛行員200余名、地勤人員300多名駐扎。主要防守山西運(yùn)城，河南鄭州、信陽、新鄉(xiāng)，湖北武漢等地的日軍機(jī)場對我大后方的轟炸。
1943年后，日軍空中力量呈現(xiàn)頹廢之勢，但日軍為了打通“大陸交通線”，把有限的兵力孤注一擲地投入華南戰(zhàn)場，部署了跨中國南北的“一號作戰(zhàn)”計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)東條英機(jī)提出的“絕對國防圈”的目的。隨著日本侵占湖北老河口后，安康機(jī)場成了抗戰(zhàn)“空中前哨”，戰(zhàn)略地位愈顯重要。
1944年5月，安康決定全面擴(kuò)建五里機(jī)場，再次征調(diào)5萬多民工（其中安康縣1萬名），進(jìn)行日夜搶修。擴(kuò)建機(jī)場中，日軍多次出動戰(zhàn)斗機(jī)轟炸掃射施工現(xiàn)場，盟軍飛機(jī)頻繁起降還擊，加之時(shí)值酷暑，工程任務(wù)艱巨，不斷發(fā)生傷亡事故，死傷民工3000余人，于1945初夏竣工。機(jī)場改稱“陜西安康基地”。基地有跑道東西長1700米，南北寬800米，道面為碎石結(jié)構(gòu)，厚度50厘米，僅跑道占地2000余畝。同時(shí)，還有東西向碎石滑翔道2條，推機(jī)道3條、集體停機(jī)坪5個(gè)、T型機(jī)坪40個(gè)、隱蔽飛機(jī)的大型機(jī)窩7個(gè)、小型機(jī)窩80個(gè)、馬蹄型機(jī)窩6處、U型儲油洞庫4座，同期修建四嶺頭兩處營房，供美國空軍部隊(duì)使用�；匕ㄍㄐ�、發(fā)報(bào)、儲油、駐軍營房等用地在內(nèi)，共占地2664畝。
基地建成后，美國第14航空大隊(duì)裝備多型飛機(jī)約60架，飛行員200名、地勤人員300多名。中國空軍裝備美制戰(zhàn)斗機(jī)60架，飛行員200多名，地勤人員600多名。中美兩方人員共1100余名。跑道裝有70只夜光燈，供夜航使用。基地周圍各制高點(diǎn)分別架設(shè)探照燈、報(bào)警器和高射機(jī)槍。同時(shí)，在鎮(zhèn)安、旬陽設(shè)置秘密雷達(dá)站。
美國陳納德的飛虎隊(duì)曾進(jìn)駐基地。此時(shí)，世界最先進(jìn)的重型轟炸機(jī)、中型轟炸機(jī)、無偵查俯沖轟炸機(jī)和突擊隊(duì)員運(yùn)輸機(jī)等均來到五里機(jī)場，最多時(shí)達(dá)102架。
全民支持修機(jī)場
1939年初，大批戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常往返于漢中、安康、老河口等地，擔(dān)負(fù)阻擊日機(jī)入侵和對日作戰(zhàn)任務(wù)。
從1939年3月至1945年3月，日軍先后18次出動145架次飛機(jī)，偵察、掃射、轟炸安康、旬陽、石泉等縣。其中，安康城區(qū)、五里飛機(jī)場是他們轟炸的重點(diǎn)地區(qū)，日機(jī)共炸死平民1182人，炸傷2502人，傷亡總數(shù)達(dá)3684人（不包括修建富家河機(jī)場時(shí)遭日機(jī)轟炸死傷3000多人）。
其中，1940年5月1日和1940年9月3日兩次轟炸最為慘烈。5月1日，天氣晴朗，人們像往常一樣忙碌在各自的崗位上。11點(diǎn)左右，從武漢方向飛來一編隊(duì)飛機(jī)，行至五里機(jī)場上空施行了野蠻的轟炸，還投放“花式定時(shí)炸彈”100多枚。據(jù)機(jī)場護(hù)場隊(duì)隊(duì)長羅法元講：花式定時(shí)炸彈有蝴蝶樣子，有蛤蟆形狀的……一些小孩拉著還發(fā)出好聽的響聲，接著就爆炸了。據(jù)安康縣政府民國二十九年（1940年）5月3日快郵代電48號稱：“當(dāng)時(shí)早晨，日機(jī)24架投彈180余枚，轟炸了安康縣富家河機(jī)場，機(jī)場附近各村被炸死平民170余人，傷50余人。”
同年9月3日，日本36架戰(zhàn)機(jī)對安康城區(qū)平民施行了狂轟濫炸、傾瀉燃燒彈、毒氣彈500多枚，加之機(jī)槍掃射，老城、新城均慘遭重大損失。整個(gè)城區(qū)大火籠罩三日不滅，炸死920多人，炸傷2450多人，毀壞房屋2100余間。據(jù)1940年9月4日安康銀行上報(bào)陜西省銀行的快郵代電稱：“3日午，日機(jī)36架3次自西飛來，轟炸新、舊兩城，起火30余處……死傷初謂400余人，今稱千人之語。”又據(jù)《陜西省防空志》記載，1940至1945年間，日機(jī)共轟炸安康縣10余次，累計(jì)炸死炸傷無辜平民1200余人。
面對日本帝國主義的暴行，安康人民義憤填膺，把憤怒的烈火變成行動。1941年春和1944年夏擴(kuò)修機(jī)場時(shí)，各縣動員組織，男女老少齊上，工商士紳捐資，泥水木工獻(xiàn)力，冒著天上飛機(jī)的騷擾，踩著泥濘的道路，頂著酷暑的折磨，白天揀石運(yùn)石，晚上砸石碎石……用血肉之軀建設(shè)中國抗戰(zhàn)大后方的空中堡壘。
為了激勵安康人民和抗戰(zhàn)機(jī)場的將士奮勇殺敵，1941年機(jī)場第一次擴(kuò)建完成，安康專署贈送“殲盡倭寇”石質(zhì)牌匾一個(gè)。1944年5月，機(jī)場擴(kuò)建時(shí)，安康縣府縣長趙文質(zhì)贈送“捍衛(wèi)領(lǐng)空”石質(zhì)牌匾和物資，勉勵大家共同抗戰(zhàn)。
安康機(jī)場的戰(zhàn)績
從戰(zhàn)略地位看，五里機(jī)場北可進(jìn)攻山西運(yùn)城、河南信陽、鄭州，東可進(jìn)攻武漢、南京、上海等。正是五里機(jī)場凸顯的戰(zhàn)略地位和作用，從1941年秋至1944年夏，中國空軍利用五里機(jī)場的戰(zhàn)略地位，先后對山西運(yùn)城、河南信陽、新鄉(xiāng)、鄭州等地實(shí)施反擊，破壞日軍的軍事設(shè)施，打擊日軍的營房等，對日軍造成極大的損失。
隨著抗戰(zhàn)形勢的好轉(zhuǎn)，中、美一大批優(yōu)秀飛行員先后來到安康五里機(jī)場。王延周（洲）、邢海帆就是飛行員中的佼佼者。
王延周1944年春來到五里機(jī)場。1944年6月2日下午，王延周隨五里機(jī)場起飛的22架戰(zhàn)斗機(jī)掩護(hù)15架轟炸機(jī)去炸被日軍占領(lǐng)的鄭州火車站。王延周駕駛戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行完轟炸任務(wù)正要凱旋，戰(zhàn)斗機(jī)的引擎卻突然停了，見戰(zhàn)友們紛紛返航，他急出一頭汗。原來是左油箱油量耗盡了，虛驚一場，他擰了一下轉(zhuǎn)換開關(guān)，迅速將飛機(jī)拉高到3000米準(zhǔn)備返航。“突然，我發(fā)現(xiàn)自己的左前方出現(xiàn)了一個(gè)黑點(diǎn)。是小日本的飛機(jī)！我迅速打開武器開關(guān)，做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。黑點(diǎn)越來越大，不一會兒，便能清晰地看清機(jī)身上的一幅白底紅太陽圖案。這是日軍一架‘九九’式大型運(yùn)輸機(jī)。也是我第一次和這個(gè)大家伙靠這么近。我自言自語地說：小日本，這一次你跑不了了，該我占便宜。他好像也發(fā)現(xiàn)了我，晃著臃腫的身子要調(diào)頭。我哪肯放過，猛拉操縱桿，戰(zhàn)機(jī)來了個(gè)180度的大轉(zhuǎn)彎，來到它的右后方，一點(diǎn)按鈕，六挺機(jī)槍同時(shí)開了火。‘噠、噠、噠’，子彈擊中了敵機(jī)的油箱，飛機(jī)變成一個(gè)火球栽了下去。接著‘嘭’的一聲巨響，地上升起了蘑菇云。”王延周回憶這次經(jīng)歷時(shí)說。
回到機(jī)場，軍械員檢查后發(fā)現(xiàn)，擊落日軍運(yùn)輸機(jī)的王延周只用了18發(fā)子彈，擊斃日軍7名將官。
邢海帆是中美空軍混合團(tuán)第三大隊(duì)第二十八中隊(duì)的分隊(duì)長。1945年1月上旬，邢海帆受命來到五里機(jī)場。
為了殲滅日軍航空兵在華中地區(qū)集結(jié)的力量，1945年1月至6月，中美聯(lián)合空軍依托五里機(jī)場組織了多次較大規(guī)模的空中進(jìn)攻作戰(zhàn)，出動各型飛機(jī)近1000架次，分別對武漢王家墩、徐家棚、南湖和山西運(yùn)城、河南信陽等日軍機(jī)場進(jìn)行突襲。邢海帆兩次帶隊(duì)參加主攻突擊隊(duì)，打擊武漢日軍空軍基地。為了達(dá)成突然襲擊的效果，空中機(jī)群要進(jìn)行夜間攻擊，并在交戰(zhàn)之前始終保持無線電靜默�？找u作戰(zhàn)第一天，當(dāng)邢海帆率隊(duì)飛臨徐家棚機(jī)場上空時(shí)，借著照明彈的光亮發(fā)現(xiàn)20多架日軍轟炸機(jī)整整齊齊地排列在停機(jī)坪上，機(jī)身上還蓋著蒙布。正在這時(shí)，耳機(jī)中傳來“開始攻擊”的命令。邢海帆只覺滿腔的熱血在沸騰，勇敢地率隊(duì)冒著猛烈的防空火力，朝著停在地面的機(jī)群勇猛地俯沖下去，一陣猛烈的航空機(jī)槍掃射之后，接著投彈轟炸。炸彈爆炸的濃煙頓時(shí)籠罩了整個(gè)停機(jī)坪。硝煙散去，邢海帆又率隊(duì)進(jìn)行第二波補(bǔ)充攻擊。在這一次攻擊中，僅他一人就炸毀3架日機(jī)。連續(xù)3天，中美聯(lián)合空軍又對王家墩、南湖日軍空軍基地進(jìn)行空襲，他帶隊(duì)的中美聯(lián)合空軍共擊毀日機(jī)71架，擊傷57架，從此日軍在武漢地區(qū)的空中力量基本被消滅。
1945年4月初，邢海帆、王延周所在的第三大隊(duì)換裝了40多架美國最新型的“野馬式”戰(zhàn)斗機(jī)。邢海帆又參加了另外一次較大規(guī)模的空中進(jìn)攻作戰(zhàn)，遠(yuǎn)程奔襲日軍在上海各機(jī)場的轟炸機(jī)和帶有自殺敢死隊(duì)性質(zhì)的“神風(fēng)”攻擊機(jī)。4月1日7時(shí)，邢海帆率隊(duì)從“陜西安康基地”起飛，經(jīng)湖北、安徽、江蘇，歷時(shí)4個(gè)小時(shí)，飛臨濃霧彌漫的上海上空。邢海帆奉命率隊(duì)沖向江灣機(jī)場，發(fā)現(xiàn)一架日機(jī)正在跑道上強(qiáng)行起飛。他抓住戰(zhàn)機(jī)，立即瞄準(zhǔn)攻擊，日機(jī)中彈起火，墜地爆炸。
空中抗戰(zhàn)英雄后續(xù)
抗戰(zhàn)勝利后，1945年10月，王延周被調(diào)到濟(jì)南國民黨空軍第九戰(zhàn)區(qū)司令部，邢海帆于1946年10月調(diào)入筧橋航校任飛行教官。
1946年4月20日，王延周駕駛飛機(jī)由四川飛往濟(jì)南，由于天氣原因，他操縱著飛機(jī)降落到當(dāng)時(shí)的解放區(qū)河北省清河縣。在解放區(qū)生活的短短時(shí)間中，使他的思想發(fā)生了巨大的改變，毅然決然參加到組建中國人民解放軍空軍的隊(duì)伍中，先后在解放區(qū)和牡丹江航校任職。
邢海帆在筧橋航校期間，秘密接觸到中國共產(chǎn)黨的地下工作者，于1947年9月26 日下午在杭州市一個(gè)中共秘密接頭地點(diǎn)加入中國共產(chǎn)黨。為了逃脫國民黨的毒手，1948年春，經(jīng)過千辛萬苦的長途旅程，邢海帆等人到達(dá)中共中央所在地西柏坡，受到黨中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的接見。8月，邢海帆奉命調(diào)赴華北軍政大學(xué)擔(dān)任防空教員。12月，中央決定成立北平軍管會，邢海帆又隨軍管會主任葉劍英赴北平，次年2月奉命進(jìn)城參加北平軍管會航空處（后為華北軍區(qū)航空處）的接收工作。為加快人民空軍建設(shè)步伐，東北老航校專門在公主嶺機(jī)場成立了戰(zhàn)斗機(jī)飛行訓(xùn)練隊(duì)。1949年6月，中央軍委航空局調(diào)他赴公主嶺并任命為飛行訓(xùn)練隊(duì)主任，負(fù)責(zé)飛行訓(xùn)練。
1949年8月15日，中國人民解放軍第一支飛行中隊(duì)在北平南苑機(jī)場正式成立。邢海帆、王延周加入其中。9月初，邢海帆接受了一項(xiàng)重大的任務(wù)：參加開國大典的空中受閱飛行任務(wù)。邢海帆、王延周與戰(zhàn)友們一起晝夜攻關(guān)，首先是對17架各型飛機(jī)編好隊(duì)形，確定按照6個(gè)編隊(duì)飛行，標(biāo)明各梯隊(duì)由東向西依次進(jìn)入航線的點(diǎn)位，讓飛機(jī)形成一個(gè)跟進(jìn)隊(duì)形通過天安門上空接受黨和人民的檢閱。
抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，王延周、邢海帆共同奔赴戰(zhàn)場。王延周駕駛著螺旋槳飛機(jī)擊傷美軍王牌飛機(jī)一架，邢海帆擊落美軍戰(zhàn)斗機(jī)一架，兩人先后榮獲二等功臣稱號，多次被授予“王牌飛行員”“空軍戰(zhàn)斗英雄”的稱號，成為中國人民的空戰(zhàn)英雄。
