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聯(lián)系電話(huà)：0915-3356512 投稿郵箱：news@akxw.cn據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，美國(guó)波音公司面臨來(lái)自華府的更大壓力，美國(guó)國(guó)會(huì)要求波音公司高管出席有關(guān)兩架737 MAX客機(jī)墜毀調(diào)查的聽(tīng)證會(huì)，目前該公司正致力于克服障礙，讓這一停飛的機(jī)型重返藍(lán)天。
據(jù)報(bào)道，參議院商務(wù)委員會(huì)下屬航空與航天小組的聽(tīng)證會(huì)，尚未確定日期，不過(guò)這將是國(guó)會(huì)首次要求波音高管就2018年10月在印尼、以及今年3月在埃塞俄比亞發(fā)生的737 MAX客機(jī)空難接受質(zhì)詢(xún)。
另外，這個(gè)小組將在3月27日質(zhì)詢(xún)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)官員，可能詢(xún)問(wèn)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局，為何在沒(méi)有要求進(jìn)行全面深入培訓(xùn)的情況下，就在2017年3月通過(guò)了對(duì)MAX機(jī)型的認(rèn)證。 同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局20日向全球航空當(dāng)局發(fā)出通知，稱(chēng)在停飛的飛機(jī)上安裝波音的新自動(dòng)駕駛軟件和進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，是該機(jī)構(gòu)的優(yōu)先任務(wù)。
鑒于與去年10月發(fā)生的獅航空難類(lèi)似，埃航空難導(dǎo)致全球航空業(yè)震蕩，并為波音這款旗艦機(jī)型蒙上陰影。據(jù)悉，這兩起空難總共導(dǎo)致346人遇難。
獅航空難一名遇難者遺屬20日在美國(guó)芝加哥聯(lián)邦法院起訴波音，原告將埃航空難作為支持向波音索賠的理由。波音一名發(fā)言人表示，該公司不會(huì)對(duì)關(guān)于法律事務(wù)的問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)或置評(píng)。
《西雅圖時(shí)報(bào)》20日稱(chēng)，美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)加入了對(duì)波音737 MAX安全認(rèn)證的刑事調(diào)查。美國(guó)司法部正在調(diào)查美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音的監(jiān)督情況。與此同時(shí)，美國(guó)國(guó)防部總監(jiān)察長(zhǎng)稱(chēng)，將調(diào)查一項(xiàng)投訴，投訴稱(chēng)美國(guó)代理國(guó)防部長(zhǎng)沙納漢(Patrick Shanahan)在任內(nèi)推銷(xiāo)波音，違反了道德準(zhǔn)則。沙納漢曾是波音高管。
航空專(zhuān)家懷疑，兩起空難可能都涉及一項(xiàng)自動(dòng)化系統(tǒng)，該設(shè)置旨在降低機(jī)頭以避免失速，飛行員在飛機(jī)下墜時(shí)都曾試圖取消該系統(tǒng)設(shè)置。但他們強(qiáng)調(diào)，兩項(xiàng)調(diào)查都不完善，機(jī)組人員的行動(dòng)和培訓(xùn)情況也將受到嚴(yán)格審查。
在埃塞俄比亞調(diào)查人員審查埃航空難黑匣子數(shù)據(jù)之際，消息人士稱(chēng)，獅航墜機(jī)駕駛艙錄音顯示，飛行員曾在墜機(jī)前慌忙查閱使用手冊(cè)，試圖弄明白為何飛機(jī)機(jī)頭沖下，但沒(méi)來(lái)得及找出原因，飛機(jī)就已墜海。通訊內(nèi)容顯示，失聯(lián)前的最后時(shí)刻，機(jī)長(zhǎng)試圖在操作手冊(cè)中尋找正確的處理步驟，此時(shí)副駕駛無(wú)法控制飛機(jī)。波音已表示有文件明確記載處理此一問(wèn)題的步驟。
根據(jù)11月公布的初步報(bào)告，前一個(gè)晚上，同一班機(jī)的另一組機(jī)組人員也發(fā)生相同情況，但在進(jìn)行了3個(gè)核對(duì)步驟后解決了問(wèn)題，不過(guò)他們并未將相關(guān)信息告知后來(lái)失事的印尼機(jī)組人員。
監(jiān)管者希望完全確認(rèn)波音新的自動(dòng)控制系統(tǒng)“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)”沒(méi)有問(wèn)題，飛機(jī)員對(duì)這個(gè)問(wèn)題的處理要有完善的準(zhǔn)備。這套系統(tǒng)的作用在于防止飛機(jī)失去上升動(dòng)力，若失去上升動(dòng)力，可能導(dǎo)致空氣力學(xué)作用停止，使得飛機(jī)失控下墜。面臨如此高規(guī)格的詳細(xì)檢討，波音大舉撤換商用飛機(jī)部門(mén)高層，專(zhuān)心應(yīng)對(duì)墜機(jī)事件的后續(xù)影響。
