據(jù)外媒20日報(bào)道，2018年10月墜毀的印尼獅航航班駕駛艙的錄音被首次公開，顯示在空難發(fā)生前，該航班上的飛行員在飛機(jī)出現(xiàn)問題后曾經(jīng)查詢飛機(jī)安全指導(dǎo)手冊，試圖找到解決機(jī)頭下墜的方法，以便完全控制飛機(jī)。
據(jù)路透社報(bào)道，三位消息人士在匿名的情況下透露了這些消息。
此前公布的調(diào)查報(bào)告稱，副駕駛在飛行兩分鐘后報(bào)告了“飛行控制問題”，機(jī)長打算將飛行的高度保持1524米(5000英尺)。一名消息人士透露，錄音中有提到空速，機(jī)長要求副駕駛查看操作手冊，內(nèi)有對異常事件的處理說明。
在之后九分鐘內(nèi)，機(jī)上系統(tǒng)警告飛機(jī)失速，機(jī)頭處于下墜的狀態(tài)。機(jī)長試圖拉升飛機(jī)，把飛機(jī)調(diào)整到正常飛行的姿態(tài)。不過控制系統(tǒng)依舊判定是飛機(jī)失速，并自動(dòng)讓飛機(jī)機(jī)頭下墜。
三位消息人士稱，獅航飛行員在大部分時(shí)間都很冷靜。在飛機(jī)墜毀前，機(jī)長要求副駕駛飛行，他親自檢查操作手冊中是否有解決方案。在機(jī)長翻閱手冊時(shí)，副駕駛似乎無法控制飛機(jī)。
在飛機(jī)從雷達(dá)上消失約一分鐘前，機(jī)長要求空中交通管制部門清除914米(3000英尺)以下的航線，并請求飛機(jī)保持1524米的飛行高度，獲得批準(zhǔn)。
波音對這一消息拒絕評論，表示調(diào)查仍在進(jìn)行中。
在此前公布的報(bào)告中，在獅航航班發(fā)生事故的前一天晚上，這架飛機(jī)上的機(jī)組人員遇到了同樣的問題，最終得以解決。報(bào)道稱，他們沒有問題的全部信息傳遞給下一組航班人員。
2018年10月29日，印尼獅航一架由737 MAX 8執(zhí)飛的從雅加達(dá)飛往邦加檳港的飛機(jī)墜毀，機(jī)上的188名乘客和7名空乘人員全部遇難。
