安康新聞網(wǎng)訊（記者 魏濤 張文龍） 1月21日零時，春運開始第一秒，中國鐵路西安局集團安康電務段安全生產(chǎn)指揮中心工作人員張惠峰已整整上班16小時，還有8個小時才能下班。
張惠峰在這里已工作了10多個年頭。隨著鐵路改革發(fā)展不斷深入，管轄的線路、設備幾乎翻了一倍，職工卻減少了五分之一，自己的業(yè)務范圍發(fā)生了翻天覆地的變化。她和另外5名職工分成三班，每班2人24小時值班，通過22塊屏幕、12部電話，隨時監(jiān)控全段5條線近1300公里線路119站的電務設備，并指揮現(xiàn)場處理故障隱患。
春運前夕，她們聯(lián)合電子車間、設備廠家共同調(diào)試增加了11項微機監(jiān)測內(nèi)容，和車間、班組微機調(diào)看人員一起，每天早中晚三次全覆蓋調(diào)看分析現(xiàn)場設備各項監(jiān)測數(shù)據(jù)，超過8小時盯著電腦屏幕。
“春運期間，設備維修作業(yè)天窗由每天一次改為每周一次，現(xiàn)場不再巡視設備，我們就像少了一雙眼睛，發(fā)現(xiàn)隱患、保證安全的擔子更重了。”張惠峰說。當天，張惠峰共檢索1萬多條數(shù)據(jù)曲線，分析數(shù)據(jù)2萬多組，接聽電話超過300個，填寫工作報表、事項追蹤23項，工作量幾乎是平時的兩倍。
零時17分，機車“黑匣子”檢測工作人員廖夢時通過電視大屏，看到HXD3 0372號機車即將入庫。他迅速背起工具包，戴上防護帽，拿起防護燈和攝像手電筒走出工作間，提前到達規(guī)定位置，準備接車。
機車“黑匣子”猶如機車“大腦”，被司機親切稱為“機車保護神”。車剛停穩(wěn)，廖夢時迅速在司機室外兩側設好防護。從這一刻起，他要在 15分鐘內(nèi)穿梭在車上車下、機車兩側、地溝之間，完成11種車載監(jiān)控設備、37項設備參數(shù)檢查測試任務。
廖夢時所在班組共12人，分成4班、每班3人，負責198臺貨機車“黑匣子”檢測任務。春運期間，108臺貨運機車變身臨客，每天整備任務相對增加三分之一。高峰時段每10分鐘就有一臺機車出入庫，每臺機車平均整備時間不足50分鐘。
“貨運機車跑臨客，檢測必須更加精細，不能有一絲問題隱患。”廖夢時不停手比、眼看、口誦，手中的攝像手電筒即時把照片上傳到地面系統(tǒng)，通過自動比對，防止漏檢漏測。
0時31分，全部檢測完畢。廖夢時一路小跑著回到工區(qū)，把列車運行文件和測試文件上傳到局域網(wǎng)。“接下來，還要進行數(shù)據(jù)分析處理，發(fā)現(xiàn)異常要趕在機車出庫前處理，否則整個行車計劃都得打亂，影響很大。”
8時30分，安康火車站站前廣場上熱鬧非凡，由一群鐵路職工上演的吉他獨奏、太極功夫、魔術表演……吸引著南來北往的旅客駐足圍觀，共青團安康片區(qū)“青春溫暖回家路，旅客體驗更美好”春運志愿服務正式啟動。
孛晨庚，一個陽光帥氣的95后甘肅小伙，受舅舅影響，他從小酷愛書法。啟動儀式一結束，孛晨庚立即揮毫潑墨，為旅客送上春的祝福。
“上班一年了，平時總是在‘幕后’維修設備，今天走到‘臺前’直接服務旅客，學習了不少知識，很有意義。”一項不起眼的小技能，受到旅客的熱捧，孛晨庚有些興奮。不到3個小時共送出22副春聯(lián)和60多個“福”字。
在接下來的40天春運日子里，和孛晨庚一樣，該段54名志愿者將利用空閑時間，以特有的方式和車站工作人員一起服務旅客。
“下午5時30分，就有10名志愿者值乘漢中——廣州K768次列車。” 該段團委書記楊冬志說，從1986年開始，志愿服務就成為該段春運規(guī)定動作，33年從未間斷。
