本網訊（通訊員 馬洪玉 但漢寧）5月9日，由中鐵隧道局承建的康渝高鐵陜西段余家梁隧道2號橫洞正式開挖進洞。
康渝高鐵陜西段全長80.271公里，線路從安康西站引出，正線經嵐皋穿越大巴山后，經重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，接入重慶市新建北碚南站，建設工期為6年。余家梁隧道位于嵐皋縣滔河鎮(zhèn)境內，全長14.5公里，為單洞雙線隧道，是全線重難點工程，工程設計采用1個斜井、2個橫洞組織施工。2號橫洞為該隧道第二個開工工點，該橫洞的開工建設標志著中鐵隧道局承建的施工任務已由臨建工程轉為主體施工環(huán)節(jié)。
“該隧道屬于Ⅱ級風險隧道，為陜西境內全線最長的隧道，隧道內有巖溶、斷層、褶皺、突泥涌水等多種不良地質。我們將嚴格按照設計要求，開展超前地質預報工作，同時制定切實可行的施工方案，科學組織施工，堅持以機械化、工廠化、專業(yè)化、信息化為支撐，以標準化管理為抓手，保證施工安全。”中鐵隧道局集團有限公司康渝高鐵陜西段KYZQ-4標段項目經理部一工區(qū)總工程師李小東說。
據悉，康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后，將日開行客車77對，年輸送旅客3840萬人。屆時，安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
